Kolokolcovs Neatbalstīja Ideju Samazināt ātrumu Pārsniedzot Soda Mēru

Kolokolcovs Neatbalstīja Ideju Samazināt ātrumu Pārsniedzot Soda Mēru
Kolokolcovs Neatbalstīja Ideju Samazināt ātrumu Pārsniedzot Soda Mēru

Video: Kolokolcovs Neatbalstīja Ideju Samazināt ātrumu Pārsniedzot Soda Mēru

Video: Kolokolcovs Neatbalstīja Ideju Samazināt ātrumu Pārsniedzot Soda Mēru
Video: Jēkabpils apkārtnē ātruma kontroles maratona laikā notverti 22 ātruma pārkāpēji 2024, Marts
Anonim

Ar nodokli neapliekamais ātruma pārsniegšanas slieksnis paliks 20 kilometru stundā līmenī, to nav paredzēts samazināt līdz 10 kilometriem stundā. Par to "Russia 1" ēterā paziņoja Iekšlietu ministrijas vadītājs Vladimirs Kolokolcevs.

Image
Image

“Mēs kategoriski iebilstam pret šādu jauninājumu, nesodīšanas sliekšņa samazināšanu no 20 līdz 10 kilometriem stundā. Ir ņemta vērā Iekšlietu ministrijas nostāja jaunajā "Administratīvo pārkāpumu kodeksa" redakcijā. Un pat naudas soda summa nemainās. Tomēr prakse rāda, ka galvenais ceļu satiksmes drošībā ir lielceļu sakārtošana. Ja ceļš ir aprīkots ar sadalošām barjerām, ja tas ir apgaismots, ja virsma ir vienmērīga, tas daudz vairāk ietekmē ceļu satiksmes drošību nekā šī manipulācija - par 10 kilometriem vairāk, par 10 kilometriem mazāk. Varu arī atzīmēt, ka sabiedrība ir kļuvusi aktīvāka palīdzības sniegšanā. 16,5 tūkstoši šogad saņēmām signālus, ka pilsonis personīgi redz pie stūres sēžam dzērājšoferi. Turklāt Iekšlietu ministrija Valsts padomes sēdē ierosināja transportlīdzekļa konfiskāciju, ja to atkārtoti vadīja piedzēries."

Lielajās Eiropas valstīs un vēl jo vairāk Amerikas Savienotajās Valstīs negadījumu īpatsvars uz ceļiem ir augstāks, bet tajā pašā laikā ceļu satiksmes negadījumu mirstība ir daudz zemāka. Kāpēc vairāk cilvēku iet bojā uz Krievijas ceļiem, apgalvo autoeksperts, TV vadītājs Vjačeslavs Subbotins.

Vjačeslava Subbotina auto eksperts, TV vadītājs “Drošība nav uz ātruma sliekšņa, bet gan ceļu infrastruktūrā. Tā ir joslu atdalīšana, krustojumi dažādos līmeņos, gājēju pārejas, kas nekrustojas ar brauktuvi, tas ir ceļmalas un sabiedriskā transporta pieturu izvietojums, apgaismojums. Viņi ir pareizi, sakot, ka tas radikāli neietekmēs negadījumu, pat negadījumu, samazināšanos, bet nogalināto cilvēku skaitu, tas ir svarīgi. Jo īpaši visautomobilākajā valstī, Amerikā, pieļaujamā kļūda ir 18-20 kilometri stundā, tieši tāda pati ir Krievijā. Protams, jums jātiek galā arī ar sabiedrisko transportu. Piemēram, ar autobusiem. Jūs zināt, kādi negadījumi notiek: avarēja viens autobuss un 30 gāja bojā. Pasažieru pārvadājumi jāveic tāpat kā Eiropā: autobuss ir nostrādājis desmit gadus, viss tiek sūtīts kausēšanai. Tagad modernam autobusam ir atšķirīga virsbūves struktūra, tas jau darbojas savādāk apgāšanās gadījumā. Izturēs šo ķermeni, nevilcināsies. Protams, visas modernās aktīvās un pasīvās drošības sistēmas - vilces kontroles sistēma, joslu noturēšanas sistēma, automātiskā bremzēšana - ir [modernajos] pasažieru pārvadājumos, tās nav 20 gadus vecajā."

Iepriekš ceļu policija paziņoja, ka visbiežākais nāves cēlonis uz Krievijas ceļiem ir saistīts ar automašīnas aiziešanu pretimbraucošajā joslā. Turklāt, pēc ekspertu domām, iemesli augstajam mirstības līmenim uz mūsu ceļiem ir trūkumi autovadītāju un gājēju izglītībā, braukšana dzērumā, tālruņu izmantošana braukšanas laikā, kā arī trūkumi pārkāpēju tiesvedībā.

Ieteicams: